Может показаться странным, но в течении 1930-х гг. одна из самых известных французских авиационных фирм Levasseur не построила ни одного перспективного военного самолёта! Все её разработки в этой области сводились к проектированию бипланов, мало отличающихся друг от друга ТТД и, по сути, являвшихся модификациями своих ранних моделей или прототипов, не принятых на вооружение. Тем не менее, этим архаичным бипланам удавалось прослужить в авиации флота по 6-7 лет.

После небольшой серии палубного PL.10 компания Levasseur предложила в 1930 году модернизированную версию самолета PL.11 R3B. Самолету сделали новый фюзеляж с улучшенной аэродинамикой, укрепили деревянную конструкцию металлическими элементами, расширили кабину для третьего члена экипажа и установили девятицилиндровый двигатель Gnome & Rhône 9Ady мощностью 420 л.с.

Еще до первого полета самолет был показан на Парижском авиасалоне 1930 года. Только в начале 1931 года состоялись первые испытания. Результат их был очевиден - снижение мощности силовой установки сказалось на летных данных PL.11, оказавшихся еще хуже чем у PL.10. В результате проект был заброшен.

ЛТХ:

Модификация	PL.11
Размах крыла, м	14.20
Длина самолета,м	10.02
Высота самолета,м	4.50
Площадь крыла,м2	57.50
Масса, кг
пустого самолета	2100
максимальная взлетная	3000
Тип двигателя	1 ПД Gnome & Rhône 9Ady
Мощность, л.с.	1 х 420
Максимальная скорость, км/ч	185
Крейсерская скорость, км/ч	120
Практическая дальность, км	500
Практический потолок, м	4500
Экипаж, чел	3
Вооружение:	один передний 7.5-мм пулеметов и один 7.5-мм спаренный в задней кабине   бомбовая нагрузка - до 60 кг

Доп. информация :

Фотографии:  PL.11 на Парижском авиасалоне  PL.11 на Парижском авиасалоне

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Levasseur PL 11 L'Aeronautica 1920-12. Due visioni Gran Palais occupato della XII Mostra Internazionale dell'Aeronautica Le Fana de l'Aviavion 1973-06.  Michel Borget. 1930 : Le Premier Salon du Ministere

Уголок неба. 2019