21 апреля 1926 года USAAC заказало фирме Thomas-Morse Aircraft постройку двух экземпляров цельнометаллического варианта разведывательного и наблюдательного самолет Douglas O-2.

Первый экземпляр самолета,  получивший обозначение XO-6 (25-435), получил двигатель Liberty 12 мощностью 400 л.с. Он был испытан на McCook Field в мае 1926 года (под номером P-439). Второй самолет O-6 (25-436) был оборудован двигателем Liberty V-1650-1 мощностью 435 л.с. Под номером P-456 он также прошел испытания на McCook Field. После положительной оценки, полученной на испытаниях было дозаказано еще три экземпляра самолета (25-437/439).

В 1926 году был выпущен вариант самолета под двигатель Pratt & Whitney R-1340 Wasp. Этот самолет получил обозначение XO-6B. Хорошие оценки полученные после его испытания, дали возможность фирме в июне 1928 году заключить контракт на  четыре самолета на базе этого же дизайна. Новые самолеты получили обозначение XO-19.

ЛТХ:

Модификация	O-6
Размах крыла, м	12.09
Длина, м	8.76
Высота, м	3.20
Площадь крыла, м2	38.18
Масса, кг
пустого самолета	1415
максимальная взлетная	2200
Тип двигателя	1 ПД Liberty V-1650-1
Мощность, л.с.	1 х 435
Максимальная скорость, км/ч	210
Крейсерская скорость, км/ч	180
Продолжительность полета, ч.мин	2.45
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел:	2

Доп. информация :

Фотографии:  XO-6  XO-6  XO-6  XO-6B  XO-6B   Схемы:  XO-6

Список источников:

Aerofiles.com . Thomas-Morse Putnam. John Wegg. General Dynamics Aircraft and their Predecessors Robert J. Neal. Liberty Engine: A Technical & Operational History Aircraft Year Book 1926, 1928

Уголок неба. 2018