Что касается О-38, то самолёты более ранних модификаций были списаны в середине 1930-х гг., а вот О-38Е эксплуатировались вплоть до декабря 1941 года, когда после нападения на Пёрл Харбор их окончательно решили вывести из эксплуатации передовых частей USAAF. Впрочем, даже списанным самолётам нашлось достойное применение.

В конце 1930-х гг. американское правительство одобрило продажу устаревшей техники странам "третьего мира", которые объявили себя союзниками США. В числе таких стран оказалась Гаити, которая фактически находилась под американским контролем. Для усиления Aviation d'Garde d'Haiti это страны американцы передали шесть О-38Е. В самый неблагополучный для США период борьбы с подводными лодками Kriegsmarine гаитянские разведчики применялись для патрулирования побережья и Карибского моря, при этом оснащаясь подкрыльевыми держателями для двух бомб AN.Mk.17. Активный период эксплуатации этих машин пришелся на 1942-1943 гг., а списали их только во второй половине 1940-х гг.

Самолёты экспортной версии для Перу были поставлены в 1932 году (как минимум один был установлен на поплавковое шасси) и затем, будучи в составе Aviacion Naval Peruana, успешно применялись в ходе войны с Колумбией. Большинство О-38Р дислоцировались на обычных аэродромах. После завершения боевых действий разведчики эксплуатировались на протяжении ещё нескольких лет и были списаны к 1940 г.

К настоящему времени сохранился один O-32F, который некоторое время использовался для различных вспомогательных целей на Аляске (в частности, для разведки погоды), пока не был разбит в аварии 16-го июня 1941 года. Экипаж, к счастью, почти не пострадал, а самолёт оставался в северных снегах до июня 1968 года, пока его не отыскали и переправили в музей на реставрацию. Несмотря на суровые условия этот O-38F сохранился очень хорошо - понадобилась только замена крыльев.