Компания Douglas Aircraft Company разработала под эти требования самолет O2D. Это был двухместный цельнометаллический  одностоечный биплан, оснащенный девятицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp мощностью 550 л.с. (410 кВт).

Самолет был оборудован одним основным поплавком, установленным под фюзеляжем и двумя вспомогательными крыльевыми поплавками. Вооружение состояло из одного переднего 7.62-мм пулемета Browning, одного такого же пулемета, установленного в задней кабине на подвижной турели и двух 45-кг бомб.

  В марте 1934 года прототип разведчика XO2D-1 поднялся в воздух. После заводских испытаний его передали в апреле на базу ВМС Anacostia для сравнительных испытаний совместно с  гидросамолетами Curtiss XO3C-1 и Vought XO5U-1.

В марте следующего года победителем конкурса был признан самолет компании Curtiss, который пошел в  серию как SOC-1 Seagull. Единственный экземпляр XO2D-1 после 86 часов испытательных полетов был лишен двигателя и передан в  Naval Aircraft Factory для статических испытаний.