В ходе конкурса 1913 года, в котором "Меллер II" участвовал, хвостовая ферма его была заменена и самолет потерял внешние отличия от "Фармана-XVI". Коробка крыльев была складной для удобства перевозки, полукоробки складывались назад путем поворота вокруг узлов разъема задних лонжеронов (впервые в России).

Для характеристики этого самолета следует напомнить, что именно с него в полете сорвался двигатель и упал на самолет "Русский витязь", стоявший на земле. Однако стержни фермы на "Меллере II" не были разрушены и летчик А.М.Габер-Влынский сумел благополучно совершить посадку.

В этом же 1913 году Моска закончил еще один самолет - Меллер III (Меллер No.3) За основу был взят самолет "Ньюпор-IV": его фюзеляж и шасси, но с двойной рессорой, крылья, но с элеронами взамен перекашивания. Горизонтальное оперение было взято от "Фармана-XVI".

Двигатель - "Salmson" мощностью 80 л.с., радиаторы были размещены по бортам фюзеляжа за летчиком. От двигателя шли цепные передачи к двум тянущим винтам, установленным на осях - стальных трубах под крыльями, у их передней кромки. Самолет был построен в 1913 году, но себя не оправдал.