Стараясь повысить летные характеристики учебно-тренировочного самолета T26 конструкторы Junkers предложили оснастить его более мощным двигателем. В результате в 1925 году появилась модификация самолета с двигателем французского производства Clerget 9Z мощностью 130 л.с.  Новый самолет получил обозначение T27 и мог как и T26 применятся в двух конфигурациях - биплан (T27D) и моноплан (T27E).

Испытания самолета  были проведены на заводском аэродроме в Дессау. Интереса самолет не вызвал, тем более, что сами конструкторы Junkers заметно охладели в высокопланам. Из-за чего T27 стал не только последним самолетов семейства J15/K16/T19/T23/T26, но и последним высокопланом фирмы. А единственный  экземпляр самолета был переделан в T26 и передан в авиашколу.

ЛТХ:

Модификация	T27E
Размах крыла, м	13.15
Длина, м	7.54
Высота, м	2.72
Площадь крыла, м2	21.50
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Clerget 9Z
Мощность, л.с.	1 х 130
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Cкороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  T27E   Схемы:  T.27E

Список источников:

Hugo Junkers Homepage. Junkers Aircraft and Engine Designs Junkers.de. Hugo Junkers Ein Leben fur die Technik Gunter Schmitt. Das Junkers Flugzeugtypenbuch Motorbuch. Junkers : Bildatlas aller flugzeugtypen 1910-1945

Уголок неба. 2022