|
Начиная с
1908 года фирма братьев Short занималась
строительство по лицензии самолета Flyer братьев
Wrigth. Опыт полученные
за четыре года строительства помог одному из братьев -
Хорасу Шорту создать собственную концепцию поплавкового вспомогательного
самолета. В 1912 году Адмиралтейство Великобритании заказало фирме
Short постройку таких гидросамолетов для вновь
образованного Naval Wing из Royal Flying Corps.
В 1913 году
на заводе Shorts Eastchurch началось строительство двух экземпляров
самолета со складными крыльями. Эти самолеты Short
Folder получившие военно-морские регистрационные
номера 81 и 82 (Short S.63 и S.64
соответственно), были оснащены двигателями
Gnome мощностью 160 л.с. Еще четыре экземпляра самолета
с номерами 119-122, поступили на службу в часть RNAS, расположенную на
острове Грэйн в мае-июне 1914 года.
После
успешного участия в 1913 году самолета Folder (номер
81) в военно-морских маневрах фирма Short на
новую версию самолета с трехсекционными крыльями. А в следующем году
один из самолетов второй серии был переоборудован для подвески 14
дюймовой торпеды. 28 июля 1914 года с Short Folder
произошел первый сброс торпеды с английского самолета.
После
начала Первой мировой войны ни один из самолетов не применялся для
торпедных атак немецких судов, зато стразу несколько самолетов были
переоборудованы для несения легких бомб. Все они применялись для
нанесения ударов по немецким позициям с бортов авианосцев Engadine,
Empress и Riviera.
В 1915 году состоялась последняя операция с участием
Short Folder - борта 120-122
находящиеся на вооруженном лайнере Laconia приняли участие в охоте на
легкий крейсер Konigsberg. Однако оказалось, что в горячем и влажном
климате самолеты не способны подняться в воздух с полной бомбовой
нагрузкой. После этого оставшиеся самолеты ограничено использовались в
роли учебных.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Folder |
|
Размах крыла, м |
17.07 |
|
Длина, м |
12.19 |
|
Высота, м |
3.66 |
|
Площадь крыла, м2 |
51.10 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
1090 |
|
нормальная взлетная |
1406 |
|
максимальная взлетная
(с торпедой) |
1737 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Gnome |
|
Мощность, л.с. |
1 х 160 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
126 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
85 |
|
Продолжительность
полета, ч.мин |
|
|
с торпедой |
0.30 |
|
в учебном варианте |
5.00 |
|
Скороподъемность, м/мин |
166 |
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж |
2 |
|
Вооружение: |
четыре 50.8 кг бомбы
или 367-кг торпеда |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
Схемы:
 |
Folder |
|
 Уголок неба. 2008
(Страница:
Дата модификации:
)
 |
авиация первой мировой
Folder
Putnam.
Francis K. Manson.
The British Bomber Since 1914 