После начала эксплуатации Fokker M.1 Военное ведомство заказало Энтони Фоккеру (Anton Herman Gerard Fokker) выпуск десяти модифицированных самолетов M.2. Контракт на сумму 299880 марок, предполагал кроме постройки самих самолетов  в комплект поставки каждого должен был быть включенным грузовой автомобиль "Даймлер" для его перевозки.

M.2 отличался от предшественника новым фюзеляжем с гондолой лодочного типа и  хвостовым оперением со стреловидными плоскостями руля высоты и стреловидным рулем направления без киля. Для облегчения перевозки самолеты имели сборно-разборную конструкцию.

Силовая установка машины состоял из одного двигателя Argus  или Mercedes мощностью 100 л.с.  Один экземпляр M.2 был выпущен с французским 70-сильным двигателем Renault.

Самолеты M.2 в Воздушных войсках Германии эксплуатировались в качестве учебных непродолжительное время.

ЛТХ:

Модификация	M.2
Размах крыла, м	13.20
Длина самолета, м	8.50
Высота самолета, м	2.70
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Mercedes
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	100
Крейсерская скорость, км/ч	85
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  M.2 с мотором Renault  M.2 с мотором Mercedes  M.2 с мотором Mercedes  M.2 с мотором Mercedes  Перевозка M.2 на грузовике Даймлер   Схемы:  M.2

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Fokker Spin и модели с M.1 по M.4 Наука и Техника 2016-12. Сергей Мороз. Безоружные "немцы" Crowood. Paul Leaman. Fokker Aircraft of World War One Deutsche Flugzeugtechnik 1900-1920. Heft No.IV. Fokker und seine flugzeug

Уголок неба. 2017