Это был двухместный одностоечный биплан, оснащенный шестицилиндровым двигателем Marabini (лицензионная копия Mercedes D.II) мощностью 120 л.с. (89 кВт). При создании самолета было использовано крыло, разработанная немецкой фирмой Göttingen.

C 1921 по 1922 было построено 10 экземпляров самолета FF.9 Kaje I. В 1925 году были выпущены еще четыре Kaje II, а в следующем году - пять Kaje III. Новые самолеты отличались от первоначального небольшими доработками в конструкции крыльев, фюзеляжа и радиатора двигателя.

В ВВС Норвегии FF.9 использовался до 1937 года. В ходе эксплуатации несколько машин были вооружены оборонительным пулеметом, а еще несколько принимали участие в программе установки радиостанций на военные самолеты.

В 1973 году один из разбившихся самолетов (No.33) был восстановлен и передан Norsk Luftfartsmuseum в Бодо.