Вдохновленные трансатлантическим перелетом Чарлза Линдберга энтузиасты заложили в конструкцию самолета возможность совершать длительные многочасовые перелеты - большой топливный бак и мощный двигатель. Только для перелетов было решено использовать прибрежную линию, для чего требовалось строительство гидросамолета на поплавках.  Строительство взяла на себя Военное авиационное училище.

Первый экземпляр самолета, получившего обозначение A.R.M.E-5 (Avión de Reconocimiento Modelo Escuela - 5), поднялся в воздух в феврале 1927 года в Монтевидео с акватории Уругвайского Яхт-клуба. В связи с этим самолет получил наименование Montevideo.

В течении  следующего года были изготовлены еще два экземпляра самолета, получивших имена Montevideo 1 и Montevideo 2 (они уже были сухопутными). А первый экземпляр долго и основательно готовился к основной своей задаче - перелете из Монтевидео в Нью-Йорк.

17 марта 1929 года экипаж в составе Чезаре Бериссо, Рожелио Отеро и Дагоберто Молла стартовал в из бухты Монтевидео. Перевалив Анды самолет продолжил свой путь над прибрежной зоной Тихого океана, но в результате аварии масляного насоса двигателя был вынужден совершить посадку в колумбийских джунглях.

Два оставшихся ARME использовались в качестве тренировочных и связных в ВВС Уругвая. Montevideo 1 был списан в 1932 году из-за технических неисправностей, а Montevideo 2 разбился в 1935 году при выполнении разведывательного полета над территорий повстанцев.