В результате согласно требованиям военных был построен самолет Max Holste MH.152. Он предназначался для использования в роли связного, наблюдательного самолета, а так же мог вести кооректировку огня для артиллерии.

Первый прототип MH.152 поднялся в воздух 12 июня 1951 года.  Это был подкосный высокоплан с неубираемым шасси с хвостовой опорой и с мотором Salmson 8AS Argus мощностью 220 л. с. Его хвостовое оперение напоминало более ранний вариант M.H.52. Летный экипаж состоял из одного пилота. Самолет предназначался для перевозки четырех пассажиров. 

К моменту первого полета прототипа планы французской Армии изменились, и интерес к самолету MH.152 с мотором небольшой мощности стал угасать и производство ограничилось единственным экземпляром самолета (регистарционный номер F-WGGC).  А фирма "Avions Max Holste" в надежде на получение гражданских заказов разработала на его базе несколько больший по размерам и со значительно увеличенной тяговооруженностью самолет M.H.1521 Broussard.

На этом история самолета не закончилась. В 1959 году он был использован для испытательных полетов с турбовинтовым двигателем Turbomeca Astazou мощностью 950 л.с. Этот вариант самолета обозначили как Max Holste MH.153, а регистрационный номер сменили на F-BGGC. Его первый полет состоялся 23 апреля 1959 года.