Последним самолетом разработанным фирмой Skandinavisk Aero Industri (SAI) стал KZ.X. Он представлял собой модернизированный вариант многоцелевого самолета KZ.VII, построенный по заказу Армейской авиации Вооруженных сил Дании. Первый полет самолета состоялся 29 сентября 1951 года. В следующем году 12 экземпляров самолета, получившего военное обозначение KZ A.O.P (Artillery Observation Post) Mk.1 были поставлены в части армейской авиации. Однако уже летом этого же года два самолета потерпели аварии.

Для выяснения причин этих аварий самолет был передан английским специалистам из Royal Aircraft Establishment (Фарнборо). Тщательный анализ не выявил каких-то недостатков самолета и было получено разрешение на дальнейшую эксплуатацию самолета. Но уже в 1954 году разбилось еще два самолета. Оставшиеся 9 экземпляров постепенно стали выводится из состава военных частей. Окончательно все KZ.X были списаны в конце 50-х годов. Единственный сохранившийся  экземпляр самолета находится в авиационном музее в Дании.

ЛТХ:

Модификация	KZ.X
Размах крыла, м	9.41
Длина самолета,м	6.50
Высота самолета,м	2.20
Площадь крыла,м2	13.00
Масса, кг
пустого самолета	529
максимальная взлетная	860
Тип двигателя	1 ПД Continental C- 145-2
Мощность, л.с.	1 х 145
Максимальная скорость, км/ч	215
Крейсерская скорость, км/ч	193
Практическая дальность, км	800
Практический потолок, м	4400
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 3 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  Прототип KZ.X  KZ.X  KZ.X (c) Kim Toft Jorgensen  KZ.X (c) Berend de Vries  KZ.X (c) Arno Vesterholm  Схемы:  KZ.X

Список источников:

Danish Aviation. Skandinavisk Aero Industri KZ X Flymuseum.dk. Dansk Veteranflysamling. Kramme & Zeuthen KZ-VII Aeroplane Monthly 2000-07. Ole Steen Hasen. 25 years of "Denmark's Shuttleworth" Flieger Revue Extra No.26. Ole Nikolajsen. Die danische Luftfahrtindustrie 1909 bis 1963

Уголок неба. 2019