Многоцелевой тренировочный самолет HM-1 был разработан группой инженеров INTA под руководством Педро Уарте-Мендикоа Ларрага (Pedro Huarte-Mendicoa Larraga). Это бы двухместный деревянный низкоплан, оснащенный четырехцилиндровым двигателем Elizalde G-IV-B Tigre мощностью 150 л.с.

Первый полет самолета состоялся в 1942 году. Первоначально самолет проектировался с открытой кабиной, но затем на него установили закрытую кабину.

На довольно продолжительное время  HM-1 оказался практически забытым, и вспомнили о нем только в начале 50-х. ВВС Испании заказало строительство 190 экземпляров самолета на заводе  Aeronautica Industrial S.A. (AISA) в Мадриде.

Серийные самолета, получившие фабричное обозначение HM-1B,  были приняты на вооружение в 1952 году под обозначением E-4 и поступили в Academia General del Aire, где находились до 1958 года. Затем часть самолетов была распродана в аэроклубы.

HM-1 показал себя очень ненадежным самолетом и заслужил негативную оценку у пилотов называвших его "Hombre Muerto" ("мертвый человек").

ЛТХ:

Модификация	HM-1B
Размах крыла, м	9.65
Длина самолета, м	7.65
Высота самолета, м	2.20
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета	620
максимальная взлетная	850
Тип двигателя	1 ПД Elizalde G-IV-B Tigre
Мощность, л.с.	1 х 150
Максимальная скорость, км/ч	230
Крейсерская скорость, км/ч	195
Практическая дальность, км	700
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Прототип с открытой кабиной  HM-1  HM-1 с закрытой кабиной  HM-1B  HM-1  Музейный HM-1B   (c)  Tom McGhee   Схемы:  HM-1B

Список источников:

Aeroplano. Jose Luis Gonzalez Serrano. Apuntes preliminaressobre la historia de la HM-1 Ejercitodelaire.mde.es. Huarte Mendicoa HM-1

Уголок неба. 2010  (Страница:     Дата модификации: )