В 1948 году в конструкторском бюро государственного завода Икарус (Ikarus) был разработан легкий бомбардировщик-разведчик, который мог так же использоваться  для подготовки пилотов бомбардировочной авиации, получивший обозначение "215". Руководил проектом инженер Душан Станков, разработавший до войны ударный самолет Zmaj R-1.

Прототип самолета взлетел в 1949 году. Это был низкоплан смешенной конструкции с дюралюминиевым фюзеляжем типа полумонокок, оснащенный двумя американскими двенадцатицилиндровыми двигателями мощностью 520 л.с. (330 кВт). В зависимости от задач экипаж самолета состоял из двух или четырех человек.

В ходе испытаний стало ясно, что на роль ударного самолета или легкого бомбардировщика самолет не подходит, а может использоваться только для обучения пилотов. В результате в серийное производство самолет не пошел, а единственный прототип передали в авиационную школу в Белграде, где он использовался до 1957 года.

ЛТХ:

Модификация	"215"
Размах крыла, м	16.14
Длина самолета, м	13.35
Высота самолета, м	4.03
Площадь крыла,м2	29.80
Масса, кг
пустого самолета	4297
максимальная взлетная	4685
Тип двигателя	2 ПД Ranger SVG-770-CB1
Мощность, л.с.	2 х 520
Максимальная скорость, км/ч	374
Крейсерская скорость, км/ч	344
Практическая дальность, км	1120
Практический потолок, м	8150
Экипаж, чел	2-4
Вооружение:	только планировалось

Доп. информация :

Фотографии:  215  215  215  215  215  215

Список источников:

YASIG (Yugoslav Aviation SIG). Ikarus 215 Vazduhoplovnetradicijesrbije.rs. Икарус 215 О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије Zlatko Rendulich. Avioni domace konstrukcije posle drugog svetskog rata

Уголок неба. 2015