В январе 1911 года компания Vickers, Sons and Maxim (будущая Vickers Limited) купила лицензию на производство самолетов REP у француза Роберт Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie). В июне этого же года в воздух взлетел Vickers No.1. Самолет объединило фюзеляж и силовую установку моноплана REP и новые крылья.

В течении года были построен еще четыре схожих моноплана получивших номера от 2 до 5. Все они использовались в Летной школе компании.

Осенью 1911 года исследователь Дуглас Моусон приобрел моноплан No.2 для своей арктической экспедиции. В результате аварии еще до начала экспедиции его превратили в аэросани, но очень скоро стало понятно что и эта идея оказалась неудачной - из-за низких температур масло сильно запустевало и даже замерзало, что приводило к остановки двигателя. Самолет был брошен на мысе Денисон, где почти через 100 лет, в 2010 году, были обнаружены его части.

ЛТХ:

Модификация	Vickers No.1
Размах крыла, м	14.48
Длина самолета,м	11.10
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	27.00
Масса, кг
пустого самолета	454
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД REP
Мощность, л.с.	1 х 60
Максимальная скорость, км/ч	90
Крейсерская скорость, км/ч	75
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Vickers No.1  Vickers No.1  Vickers No.1  Vickers No.1  Vickers No.1  Vickers No.2  Vickers No.3  Vickers No.5   Схемы:  Biplane No.2

Список источников:

Putnam. C.F.Andrews, E.B.Morgan. Vickers Aircraft since 1908 Flight 1911-08-26. The Vickers Monoplane Rosebud's WWI and Early Aviation Image Archive

Уголок неба. 2017