Работы над самолетом K-VI были начаты в 1923 году и закончены в конце следующего. Машина представляла собой двухместный одностоечный биплан, оснащенный немецким двигателем Benz Bz.III мощностью 200 л.с. Предполагалось что K-VI мог использоваться как разведчик или корректировщик, а так же как гражданский самолет.

После постройки самолета начались серьезные сложности - в Турции не было организации которая бы занималась сертификацией самолетов и выдавала разрешения на полеты. Ведини Хуркуш стал одним из инициаторов создания подобной Технической комиссии, однако это не помогло в получении сертификата.

28 января 1925 года самолет совершил свой первый полет, прошедший успешно. Несмотря на неплохие показатели конструктор был наказан за несанкционированный полет. В результате Ведини Хуркуш ушел из ВВС и перешел в компанию TTK.