Кроме основной версии, были разработаны еще три подварианта, отличавшиеся в основном силовой установкой : Model BH со 150-сильным Hisso A (Wright-Haspano A), Model BW с 200-сильным радиальным Wright J-4 Whirlwind и специализированный гоночный самолет B6C Special с укороченными крыльями и шестицилиндровым мотором Curtiss C-6A мощностью 160 л.с. Это  самолет в отличии от остальных был построен уже осенью 1925 года.

За два года было выпущено  162 экземпляра Model B, 5 Model BH и 16 BW.

В 1927 году компания представила модернизированную версию Model B - Travel Air 2000, которая  отличалась предшественника рядом конструкционных изменений и увеличенной дальностью полета. Самолет массово строился до 1930 года в нескольких вариантах: D-2000 (гоночный самолет с мотором Curtiss OX-5 мощностью 90 л. с.), S-2000 (с мотором Curtiss OXX-6, выпускалась с поплавками и колесным шасси), SC-2000 (с 160-сильным мотором Curtiss C-6), SD-2000 (единственный самолет с мотором Aeromarine B мощностью 150 л.с.) и 2000-T (c 115-сильным Milwaukee-Tank V470).

Travel Air 2000 стал первым самолетом компании получившим официальный сертификат ATC A-30. В общем машина получился весьма надежной и многоцелевой, она могла использоваться как спортивная, туристическая, учебная и легкая транспортная. Несколько 2000-х даже сняли в кино, где после "макияжа" они исполняли роли немецких Fokker D.VII.

Точное количество построенных самолетов Travel Air 2000 не известно, приблизительно 600 машин. К тому же после 1927 году все самолеты Model B так же были переобозначены как Travel Air 2000.