Осенью 1925 года на фирме Avions Albert закончили постройку прототипа самолета Albert TE.1 (первые буквы от фамилии Tellier). Это был одноместный подкосный деревянный высокоплан с крылом типа "парасоль", оснащенный шестицилиндровым V-образным двигателем Vaslin V6B мощностью 40 л.с. (30 кВт) с квадратным носовым радиатором.

В ходе первых испытаний выяснилось, что двигатель несколько тяжеловат, а радиатор ухудшал аэродинамику. Как следствие этих недостатков летные характеристики самолета оказались не высокими. Для решения этой проблемы в следующем году на TE.1 установили девятицилиндровый звездообразный двигатель Salmson 9AD той же мощности.

С этим двигателем TE.1 показал отличные характеристики, чем вызвал интерес даже у военных, протестировавших одну машину в испытательном центре в Вилакубле в апреле 1926 года. Планировалось использовать самолет в качестве учебного или связного самолета, и даже легкого боевого самолета, вооруженного пулеметом. Но развитие эти планы не получили.

Для гражданских целей компания Avions Albert построила еще три самолета TE.1 и один был выпущен в США по лицензии.

Летом пилот Торэ (Thoret) вылетел на  TE.1 из Парижа и вернулся через 11 дней преодолев 2500 километров , в том числе и через Альпы (на высоте 3000 метров). В следующем месяце Торет совершил перелет по маршруту Париж - Варшава - Прага - Париж преодолев 3000 километров за девять дней.

В августе этого же года два самолета TE.1 участвовали в конкурсе d'Avions Économiques. Показав самую высокую скорость машины заняли первое и второе место, но после подсчета экономических показателей опустились на третье и четвертое место, пропустив вперед чешские самолета Avia BH-11.

Еще одно важное событие в карьере TE.1 произошло 20 июня 1927 года. TE-1 пилотируемый Эдвардом Альбертом побил французский рекорд высоты поднявшись на 5535 метра (18,159 фута).

После успехов TE.1 на Avions Albert начали выпуск несколько доработанных самолетов под обозначением Albert A-110 и A-120R. Было выпущено 17 подобных машин, 14 из которых были оснащены все тем же двигателем Salmson 9AD, а еще три получили чешский мотор Walter NZ мощностью 70 л.с. A-120R так же был оборудован закрытой кабиной.