В 1916 году Стефан Малиновский начал проектирование нового профиля крыла. По его проекту в Петербурге был модифицирован самолет "Cauckon". В 1918-20 гг. Малиновский находился в стажировке в Турине и Париже и после возвращения в 1921 году он занялся проектированием концепций новых профилей с механизацией крыла. В первой половине 1922 года используя фюзеляж самолета Nieuport 83 (переданного из состава летной школы в Будгоще) он построил самолет с крылом своей конструкции.

Самолет Малиновского, который предположительно получил название Stemal III, был отправлен в Варшаву, где 12 августа 1922 года подполковник Коссовский облетал его. Однако характеристики самолета оказались неудовлетворительными и вскоре самолет был оставлен на краю летного поля и вскоре пришел в негодность. Конструктор продолжал свои изыскания и в 1923 года поставил новый самолет "Dziaba". В 1924 году французский институт STAe и фирма Hanriot заинтересовались проектами Малиновского. В 1925 году конструктор начала работы в аэродинамической лаборатории Варшавской Политехники и вскоре передал права на свои разработки ВВС.

ЛТХ:

Модификация	Stemal III
Размах крыла, м	9.00
Длина самолета,м	7.16
Высота самолета,м	3.30
Площадь крыла,м2	16.00
Масса, кг
пустого самолета	620
максимальная взлетная	800
Тип двигателя	1 ПД Le Rhone
Мощность, л.с.	1 х 110
Максимальная скорость, км/ч	165
Крейсерская скорость, км/ч	145
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	3000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Stemal III  Stemal III   Схемы:  Stemal III

Список источников:

Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939 Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r. Samolotypolskie.pl. Stemal III, 1922

Уголок неба. 2018