В начале 20-х годов
получив большой опыт в создании цельнометаллических самолетов компания
Short Brothers стала одним из лидеров в производстве
металлических поплавком для гидросамолетов (например их использовали Supermarine
S.4 и Gloster III). Для испытания новых конструкторских решений и технологий в
1926 году был разработан легкий гидросамолет S.7 Mussel.
Это был
двухместный низкоплан с фюзеляжем типа монокок, оснащенный
четырехцилиндровым двигателем ADC Cirrus I мощностью 60 л.с. (45 кВт.).
Полет первого S.7 состоялся 6 апреля 1926 года.
Самолет продемонстрировал средние летные характеристики и постоянно
дорабатывался, пока в апреле 1928 года не был поврежден в аварии.
Восстанавливать поврежденный самолет не стали, а сразу построили
улучшенный вариант с двигателем ADC Cirrus III
мощностью 90 л.с. (67
кВт.) и новыми металлическими крыльями с профилем
NACA M.12. Самолет, получивший обозначение Mussel II,
поднялся в воздух 17 мая 1929 года.
До 1930
года на самолете были установлены стандартные двойные поплавки, которые
затем сменили на одинарный центральный поплавок. В это же время самолет
получил новый двигатель de Havilland Gipsy II мощностью 120 л.с. (90
кВт).
В июня
1932 года Mussel II был переобрудован под
колесное шасси. Но после нескольких неудачных посадок, пришлось вернутся
к поплавковому виду. Последний полет самолета состоялся в сентябре 1933
года, после чего был списан.
довоенная авиация
S.7 Mussel
ЛТХ
Putnam. C.H.Barnes.
Shorts Aircraft Since 1900
Уголок неба. 2018
