16 октября 1910 года Eindecker Typ I совершил первую попутку подняться в воздух. Самолету удалось оторваться от земли всего на метр, а при приземлении случилась небольшая авария. После ремонта, 30 ноября, пилоту удалось подняться уже на семь метров и пролететь 450 метров.

В 1911 году на моноплан, получивший прозвище "Grashüpfe" (кузнечик) Шульце установил трехцилиндровый двигатель Hilz мощностью 30 л.с. После доработки машина получила обозначение Eindecker Typ II и заработала утешительный приз в 200 марок на выставке в Дортмунде.

В этом же году  Густав Шульце основал в Бурге свою собственную компанию Flugzeugwerke Gustav Schulze и авиашколу при ней. Специально для подготовки пилотов в авиашколе конструктор доработал конструкцию самолета, сделав его двухместным и установив новый звездообразный двигатель Haake мощностью 33 л.с. Этот вариант стал называться Eindecker Typ III. Первый полет на нем состоялся в мае 1912 года. К концу этого года в авиашколе Шульце было уже два двухместный и два одноместных машины.