В конце 20-х эра монопланов подходила к концу, фирма Stampe et Vertongen оперативно отреагировала на изменение рыночной конъюнктуры. По инициативе Альфреда Ренара (Alfred Renard) нижнее крыло самолета RSV.26/100  было демонтировано, а фюзеляж и подкосы верхнего крыла доработали соответствующим образом. Потеряв 8 квадратных метров площади крыльев обновленный самолёт стал обозначаться как RSV-18/100.

Прототип с кодом OO-AKG (прошел регистрацию 20-го июля 1929 года) показал небольшой прирост в скорости, но скороподъёмность неожиданно ухудшилась. Положительный момент заключался в том, что "перевоплощение" в моноплан и обратно занимало около 1 часа. В связи с этим фирма решила выпускать конвертируемый вариант как RSV.26/18. Тем не менее, выпуск таких самолётов ограничился всего двумя экземплярами (второй имел код OO-RSV).

Последняя попыткой выйти на рынок была предпринята Джорджем Ивановым (George Ivanow), который предложил установить на прототип RSV.18/100 двигатель de Havilland "Gipsy" III, а также доработать фюзеляж и хвостовое оперение, приблизив его к более поздней модели SV.4. Хотя характеристики были получены обнадеживающие RSV.18M так и остался в единственном экземпляре (OO-APC). Через некоторое время этот же самолёт модернизировали под военные стандарты. Предполагалось, что обновленный RSV.18МА (Modification Armee) можно будет использовать для тренировок пилотов-истребителей, но из-за экономического кризиса и этот вариант оказался невостребованным. Также не нашла поддержки модификация RSV-18/105 оснащенная двигателем Hermes мощностью 105 л.с.

ЛТХ:

Модификация	RSV-18/100
Размах крыла, м	9.50
Длина, м	7.10
Высота, м	2.70
Площадь крыла, м2	18.50
Масса, кг
пустого самолета	420
максимальная взлетная	725
Тип двигателя	1 ПД Renard 100
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	180
Крейсерская скорость, км/ч	150
Практическая дальность, км	700
Скороподъемность, м/мин	226
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Первый экземпляр RSV-18/100  RSV-18/100  RSV-18M  RSV-18M

Список источников:

Андрей Крумкач. Учебный самолёт Stampe et Vertongen RSV.26/100 Belgian Aviation History Association Belgian-wings.be. Renard RSV 18/100 André Hauet. Les avions Renard

Уголок неба. 2015