В 1933 году авиационный департамент заказал Panstwowych Zakladach Lotniczych пять самолетов PZL-26 для участия в международных гонках Challenge 1934. Проект разработал Йержи Дабровски при участии Франтишки Миштала и Петра Кубицкого. Прежде всего был установлен американский двигатель Menasco.

Первый экземпляр был облетан в марте 1934 года Болеславом Орлинским. А 25 августа 1934 года все самолеты получили регистрационные номера от SP-PZL до SP-PZP. Несмотря на свою оригинальную конструкцию самолеты не были предназначены для серийного производства, так как двигатели имели очень малый межремонтный ресурс. Экземпляр SP-PZM был выставлен на XIV Парижском авиасалоне вместе с P-24, P-11c и RWD-9.

Только два самолета из серии применялись достаточно долго - один самолет, получивший обозначение К-2 был отправлен в школу высшего пилотажа (списан 19 октября 1937 года), а второй самолет SP-PZO числился на балансе Торуньского аэроклуба. Оставшиеся три без двигателей были захвачены немцами в сентябре 1939 года на заводском аэродроме PZL WP-1. Об их дальнейшей судьбе информации нет, но вероятно они были пущены на слом.

ЛТХ:

Модификация	PZL-26
Размах крыла, м	10.42
Длина самолета,м	7.50
Высота самолета,м	2.09
Площадь крыла,м2	16.34
Масса, кг
пустого самолета	560
максимальная взлетная	795
Тип двигателя	1 ПД Menasco Bucaneer B-6S3
Мощность, л.с.	1 х 265
Максимальная скорость, км/ч	298
Крейсерская скорость, км/ч	225
Практическая дальность, км	800
Практический потолок, м	5500
Экипаж, чел	3

Доп. информация :

Фотографии:  PZL-26  PZL-26  PZL-26  PZL-26  PZL-26  PZL-26  PZL-26  PZL-26  PZL-26  Приборная доска PZL-26   Схемы:  PZL-26

Список источников:

Михаил Жирохов. Самолет PZL-26 Andrzej Morgala. Samoloty Wojskowe w Polsce 1924-1939 Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r. Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939 Sampol. Panstwowych Zakladach Lotniczych Putnam. Jerzy B. Cynk.Polish Aircraft 1893-1939 Nac.gov.pl. PZL 26

Уголок неба. 2018