В начале 20-х годов инженер Пьеро Маньи преобразовал свою Лабораторию Самолетостроения в фирму Piero Magni. Первым самолетом разработанным новой фирмой стал P.M.1 Vittoria. Этот легкий спортивный и туристический самолет с двигателем Anzani 6A20 мощностью 60 л.с. взлетел 22 октября 1924 года. Испытания самолета закончились аварией в результате которой пострадал сам конструктор и был частично разрушен самолет. После аварии Маньи не стал полностью восстанавливать самолет, а переделал его в новый - P.M.2 Vittoria. Основные изменения заключались в переделке хвостовой части и крыльев. Новый самолет выпущенный в 1925 году показал себе с наилучшей стороны и успешно закончил весь цикл испытаний. В 1929 году P.M.2 получил гражданский сертификат и регистрационный номер  I-BASF. В следующем году этот самолет заинтересовал Министерство Авиации, в результате P.M.2 был приобретен для ВВС и получил номер MM.173. В 1931 году P.M.2 был представлен для войсковых испытаний.

По окончанию испытаний фирме было предложено доработать самолет к новым требованиям военных и в 193 году  Пьеро Маньи разработал новый проект - P.M.3 Vale. В 1934 году было построено два экземпляра самолета P.M.3-1 и P.M.3-2, один для статических испытаний, другой для летных. В целом P.M.3 был очень схож со своими предшественниками, но все же имел небольшие конструктивные отличия. Первый полет самолета, оборудованного 5-ти цилиндровым двигателем Farina T.58 мощностью 130 л.с., состоялся 11 марта 1935 года. Оба экземпляра были переданы в исследовательский центр Guidonia где получили номера MM.230 и MM231 (для P.M.3-2 и P.M.3-1 соответственно). Во время прохождения испытаний P.M.3-1 потерпел аварию и в следующем году Министерство заказало  конструктору новый вариант самолета - P.M.3-4 (сразу получившего номер MM.253). В сентябре 1937 году он был представлен на 2-ом Авиационном Салоне в Милане. Однако заказа на самолет не последовало. Последним представителем семейства стал P.M.4 Supervale разработанный Маньи в 1939 году. Этот самолет был создан на базе P.M.3-4, но уже значительно отличался от своих предшественников - была значительно улучшена аэродинамика, установлен 7-ми цилиндровый двигатель Fiat A.54 и два 7.77-мм пулемета Breda-Safat. Опытный образец самолета остался недостроенным из-за трудностей вызванных началом Второй Мировой.

ЛТХ:

Модификация	PM.3-1
Размах верхних крыльев, м	8.90
Длина самолета,м	5.50
Высота самолета,м	2.02
Площадь крыла,м2	10.69
Масса, кг
пустого самолета	540
максимальная взлетная	765
Тип двигателя	1 ПД Farina T.58
Мощность, л.с.	1 х 130
Максимальная скорость, км/ч	250
Крейсерская скорость, км/ч	200
Практическая дальность, км	1000
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  P.M.1  P.M.2  P.M.3-1  P.M.3-4

Список источников:

Gruppo Modellistico Sestese. Giorgio Dorati. Magni P.M. Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Avio Magni "Vale"

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )