В 1920 году компания построила биплан Huff-Daland HD-4 Bridget. Эта машина оказалась настолько удачной, что на ее базе было выпущено много модификаций, в том числе и Авиационная служба Армии США. В 1921 году появился прототип новой версии самолета, названный HD-5 Petrel. Машина, представлявшая собой улучшенную версию HD-4, была трехместным одностоечным бипланом, оснащенным  90-сильным двигателем Curtiss OX-5. Затем на Petrel установили мотор Hisso мощностью 150 л.с.

В следующем году была выпущен модернизированный вариант самолета - HD-8. А затем - HD-8A Petrel.  Машина строилась в нескольких вариантах Petrel 1, 4 и 5, отличавшихся силовой установкой. На первом варианте использовался все тот же  Curtiss OX-5, а на четвертом 180-сильный Wright-Hisso. Petrel 5 был единственной двухместной машиной семейства.

Самолеты показали себя с хороший стороны и привлекли внимание зарубежных покупателей. HD-8A Petrel 4 были закуплены в Аргентину, где затем выпускались по лицензии на заводе BAPI. Часть аргентинских машин использовались в военных целях (авиация флота), на них устанавливались двигатели Wright J-4 мощностью 200 л.с. Некоторые флотские Petrel были установлены на поплавки компании Avro. HD-8A Peter 5 выпускался по лицензии в Канаде, став там первым лицензионным самолетом из США. Использовались компанией Fairchild Aerial Surveys.