Павел и Ян Габриэль из города Будгощ зимой 1922/23 гг. начали проектировать свой второй двухместный самолет. В 1923 году проект был готов. Конструкторы были научены опытом проектирования своего первого самолета P-V, а кроме того использовали конструкцию самолета Fokker D-VII. По их мнению спроектированный самолет можно использовать как тренировочный самолет.

Постройка двух самолетов, которые получили наименования P-VI и P-VII начались на местной мебельной фабрике. Двигатель Мерседес заказали в Германии. Первой был готов одноместный спортивный самолет P-VIII. Весной 1924 года был готов и P-VI. В мае того же года самолеты были облетаны лично Яном Габриэлем. Уже следующий полет на самолете осуществляли инструкторы местной летной школы. Самолет получил хорошие оценки и был рекомендован как учебный. Однако денег для массовой постройки не было и вскоре самолеты были разобраны. Сами конструкторы продолжали свою деятельность - так в 1924-25 гг ими был спроектирован легкий спортивный самолет P-IX с мотоциклетным двигателем "Indian", однако до постройки дело не дошло.

ЛТХ:

Модификация	P-VII
Размах крыла, м	8.60
Длина самолета,м	5.80
Высота самолета,м	2.10
Площадь крыла,м2	10.50
Масса, кг
пустого самолета	430
максимальная взлетная	670
Тип двигателя	1 ПД Mersedes F1244
Мощность, л.с.	1 х 70
Максимальная скорость, км/ч	195
Крейсерская скорость, км/ч	170
Практическая дальность, км	1250
Практический потолок, м	3500
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  P-VI  P-VI  P-VII  P-VII   Схемы:  P-VI

Список источников:

Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939 Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r.

Уголок неба. 2018