Второй самолет, построенный Йозефом Мориссоном был его собственной конструкции. Самолет, получил обозначение Moryson II Ostrovia II,  был построен при помощи LOPP. Сначала на нем стоял двигатель Genet 80, вскоре замененный на Cirrus III.

Moryson II был облетан 24 сентября 1930 года и получил обозначение SP-AED. После чего передан Познаньскому аэроклубу. Принимал участие в IV Krajowym Konkursie Samolotow Turystycznych в сентябре 1931 года.

В процессе использования самолет модифицировали, в частности был переоборудован в одноместный, а на месте второго члена экипажа установили дополнительный топливный бак. Списан в сентябре 1936 года.

Дальнейшим развитием стал самолет Moryson III Ostrovia II, спроектированный в 1933 году. Самолет с двигателем Walter Vega был построен в 1935 году. Однако двигатель так и не выписали и самолет не летал.

В 1935 году Мориссон спроектировал двухместный туристический высокоплан с закрытой кабиной - Moryson IV. Самолет должен был иметь длину в 11.2 м и при взлетном весе в 365 кг развивать скорость в 240 км/ч. Были проведены все необходимые расчеты однако из-за недостатка средств проект не был реализован.

ЛТХ:

Модификация	Moryson II
Размах крыла, м	10.50
Длина самолета,м	6.00
Высота самолета,м	2.50
Площадь крыла,м2	15.00
Масса, кг
пустого самолета	350
максимальная взлетная	650
Тип двигателя	1 ПД Cirrus III
Мощность, л.с.	1 х 85
Максимальная скорость, км/ч	180
Крейсерская скорость, км/ч	150
Практическая дальность, км	750
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Moryson II  Moryson II  Moryson II  Moryson II  Moryson II  Moryson I и Moryson II   Схемы:  Moryson II

Список источников:

Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939 Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r. Samoloty zbudowane w Panstwowych Zakladach Lotniczych do 1939r.

Уголок неба. 2004