В конце 1928 года американская фирма Eastem Aircraft входящая в корпорацию Pawtucket заключила с  заключили Bayerischen Flugzeugwerke AG договор на лицензионное производство в Америке легкого многоцелевого самолета, способного перевозить одного пилота и двух пассажиров. Выбор американцев пал на M-18d. При этом самолет должен был быть адаптирован под американские требования. Для этих целей Мессершмит разработал новый проект, получивший обозначение M-26. Строительство самолета, оборудованного двигателем Siemens Sh 14, было начато в 1929 году. За комфортабельность M-26 получил среди разработчиков прозвище "свадебная карета". Самолет был закончен в октябре 1929 года и прошел заводские испытания в начале 1930 года. С этого момента в его судьбе началась черная полоса - в результате начавшегося мирового экономического кризиса и последовавшей за ним "черной пятницы" на Нью-йоркской бирже фирма Eastem Aircraft обанкротилась и договор был аннулирован. Прототип самолета (Werk-Nr.483, регистрационный номер D-2085) до 1934 года оставался заводским самолетом BFW, а затем был закуплен Рейхсминистерством авиации.

ЛТХ:

Модификация	M-26
Размах крыла, м	12.40
Длина самолета,м	7.15
Высота самолета,м	2.40
Площадь крыла,м2	14.30
Масса, кг
пустого самолета	480
максимальная взлетная	900
Тип двигателя	1 ПД Siemens Sh 14
Мощность, л.с.	1 х 92
Максимальная скорость, км/ч	168
Крейсерская скорость, км/ч	150
Практическая дальность, км	850
Практический потолок, м	2700
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	2 пассажира

Доп. информация :

Фотографии:  Сборка M-26  Сборка M-26  M-26  M-26  Схемы:  Компоновочная схема

Список источников:

Hans Ebert, Jonann Kaiser, Klaus Peters. Willy Meserscmitt - Pionier der Luftfahrt und des Leichtbaues Wikipedia. Willy Messerschmitt Histaviation.com. Messerscmitt M 26 1000aircraftphotos.com. No. 4711. Messerschmitt M 26

Уголок неба. 2018