Первый полет прототипа (X7997) состоялся в ноябре 1928 года. Он должен был стать головной машиной большой серии, планируемой к постройке компанией All-American Aircraft Company, основанной Бэбкоком и Карлом К. Волламом (Carl K. Wollam), известным пилотом дирижаблей и воздушных шаров. Но выпуск  ограничился только двумя машинами -  LC-11 Ranger (X551E) , законченной в марте 1929 года и LC-11 Cadet (X889E), выпущенной в мае этого же года.

Ranger летал совсем не долго - в апреле 1929 года во время Всеамериканского авиационного шоу, организованного компанией Ford Motor Company в аэропорту  Дирборн, штат Мичиган, самолет разбился столкнувшись с бипланом Kreider-Resiner C-6 Challenger (KR-21), при этом погибли оба пилота.

Серийный Cadet (X889E) был продан за 1500 долларов Самуэлю Таубману (Samuel Taubman), решившему переделать самолет в гоночный. Однако ни в одном соревновании LC-11 так и не поучаствовал и был списан в конце 1931 года.

  Но на этом история LC-11 не закончилась. В 1929 году первый прототип снялся в кинофильме "A Look Forward", а летом 1932 года его купил Гарольд С. Джонстон. В мае следующего года на самолет был установлен и протестирован паровой двигатель Johnston G-1, развивавший мощность в 62 л.с. (по другим данным -90 л.с.). Никаких записей о полетах с этим двигателем не сохранилось. В июне 1935 года LC-11 вернули мотор Le Blond 5D, а затем машину перепродали  Уильяму П. Маклафлину. Уже в конце года самолет окончательно списали.