Уголок неба ¦ Payne Knight Twister

В конце 1920-х годов Вернон Пэйн (Vernon W Payne) начал проектировать небольшой спортивный самолет, получивший наименование Knight Twister. Первый прототип остался недостроенным, зато в второй сумел подняться в воздух в 1932 году. Это был одноместный одностоечный биплан, оснащенный французским звездообразным двигателем Salmson 9Ad мощностью 45 л.с. Затем был построен прототип с переделанным автомобильным двигателем Ford A.

Окончательный вариант самолета, получившего обозначение KT строился сразу в нескольких вариантах - KT-50 с двигателями Continental или Franklin мощностью 50 л.с. (37 кВт), KT-75 с двигателем Continental или Lycoming мощностью 75 л.с. (56 кВт) и меньшим размахом крыльев, KT-80 с двигателем Franklin мощностью 80 л.с., KT-85 с двигателями Continental мощностью от 85 до 90 л.с. и размахом крыла 4,57 метра, KT-90 c двигателями мощностью 90 л.с., KT-95 с двигателем Lambert мощностью 95 л.с.

Вторая жизнь самолета началась в послевоенное время. В 1960 году серийное производство было возобновлено в виде наборов для самостоятельной сборки. Knight Twister продавался с различными вариантами двигателя мощностью от 125 до 185 л.с. Так же появились и двухместные версии самолета.

В 1964 году Клайд Парсонс (Clyde Parsons) на Knight Twister выиграл гонку среди бипланов в Рино. На таком же самолете Дон Фэрбенкс (Don Fairbanks) установил мировой рекорд скорости для спортивных бипланов - 178 миль в час (284 км / ч). К тому же Фэрбенкс выиграл в 1971 году в Рино гонку Silver Biplane Race.

Модификации :

KTS-1	второй прототип с Salmson 9Ad.
KTC-2	третий прототип с Ford A.
KTD-2	вариант с мотором Douglas Bearcat (Ford B) мощностью 70 л.с.
KT-50	с двигателями Continental или Franklin мощностью 50 л.с.
KT-75 Junior	с двигателем Continental или Lycoming мощностью 75 л.с. и меньшим размахом крыльев
KT-80	с двигателем Franklin мощностью 80 л.с.
KT-85	с двигателями Continental мощностью от 85 до 90 л.с. и размахом крыла 4,57 метра
KT-90	c двигателями мощностью 90 л.с.
KT-95	с двигателем Lambert мощностью 95 л.с.
KT-125	послевоенный вариант с двигателями мощностью 185 л.с.
KT-140	послевоенный вариант с двигателями мощностью 140 л.с.
SKT-125 Sunday Knight Twister	версия с двигателем Lycoming мощностью 125 л.с. и размахом крыла 5.94 метра.
KT Imperial	версия с двигателем от 135 до 150 л.с. и увеличенной площадью крыла (размах 5.33 м).
KT Holiday	версия с двигателем мощностью 125 л.с. и размахом крыла 5.94 метра.
KT Acro	пилотажный вариант с размахом крыла 4.72 метра.
Double Twist	двухместная версия

ЛТХ:

Модификация	KT-85
Размах крыла, м	4.57
Длина самолета,м	4.27
Высота самолета,м	1.60
Площадь крыла,м2	5.60
Масса, кг
пустого самолета	243
максимальная взлетная	435
Тип двигателя	1 ПД Continental C90
Мощность, л.с.	1 х 90
Максимальная скорость, км/ч	257
Крейсерская скорость, км/ч	225
Практическая дальность, км	625
Скороподъемность, м/мин	276
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:

KTC-2

KT-85

KT-125 (c) Bob Simmermon

KT Imperial

Кабина KT-85

Схемы:

Knight Twister


	главная довоенная авиация легкая авиация
Knight Twister

	Реклама...