Евгений Касяненко не раз высказывал мысль о создании маломощного аэроплана для широкого пользования и выступал по этому вопросу с докладами в Воздухоплавательном кружке Киевского политехнического института и в Харьковском отделении Русского технического общества. В поисках типа и формы такого самолета он с братьями построил к лету 1913 года на Куреневском аэродроме под Киевом моноплан "Касяненко No.4" с "оживленными крыльями" и с двигателем Anzani мощностью 15 л.с. (Под "оживленными" понимались крылья самолета, меняющие угол установки в полете для достижения поперечного управления самолетом без перекашивания (гоширования) и без элеронов.)

Этот моноплан, достаточно совершенный по формам, может считаться первой авиеткой в нашей стране, поскольку он создавался с определенной идеей использования двигателя наименьшей мощности. Схема -— нормальный среднеплан. Крылья - двухлонжеронные, прямоугольные плане, с небольшой аэродинамической закруткой. Поперечное V = 5°. Стабилизатора не было, взаимно пересекавшиеся рули были разделены на две части каждый.

Самолет по своей схеме и конструктивному исполнению должен был хорошо летать, но слишком слабый двигатель мешал этому. Скорость достигала 60 км/ч, но потолок составлял не более 30 м и велик был разбег. Испытывал самолет тогда уже известный летчик Петр Николаевич Нестеров.

ЛТХ:

Модификация	Касьяненко No.4
Размах крыла, м	9.50
Длина самолета,м	7.00
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	16.40
Масса, кг
пустого самолета	175
нормальная взлетная	270
Тип двигателя	1 ПД Anzani
Мощность, л.с.	1 х 15
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Касьяненко No.4

Список источников:

Михаил Маслов. Русские самолеты 1914-1917 Михаил Згуровский. Братья Касяненко. Полет сквозь сумрак времени Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Уголок неба. 2017