Свой последний самолет Александр Данилович Карпека построил в 1913 году. "Карпека No.3" по схеме очень близок к самолету No.1 бис, но обычные элероны упразднены, а подвесные установлены на крайних задних стойках и системе расчалок (как в самолете "Гаккель-VII"). Обшивка - льняное полотно. В 1913 г. на этом самолете было сделано несколько десятков полетов. Летали П. Н. Нестеров, А. А. Карпека, Л. А. Дунаев и В. В. Иордан.

Все самолеты А. Д. Карпеки были хорошо выполнены, но они выходили в свет позже подобных самолетов типа С, в них не отражалась определенная линия развития и поэтому они не заняли подобающего места в истории нашего самолетостроения.

ЛТХ:

Модификация	Карпека No.2
Размах крыла, м	11.00
Длина самолета,м	7.50
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	32.00
Масса, кг
пустого самолета	315
нормальная взлетная	440
Тип двигателя	1 ПД Argus
Мощность, л.с.	1 х 50
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Карпека No.3

Список источников:

Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Г.П.Адлер. Развитие русских авиационных конструкций до начала первой мировой войны

Уголок неба. 2017