Фюзеляж прямоугольного сечения (ближе к хвосту - треугольного) был изготовлен из стальных труб обтянутых тканью. Самолет имел две кабины - в первой бок-о-бок располагался пилот и один их пассажиров, а еще два пассажира сидели рядом в задней кабине. Так же был предусмотрен багажный отсек для двух больших чемоданов. При желании задняя кабину легко можно было превратить отсек для почты.

Крепления силовой установки позволяли быстро менять двигатель OX-5 на более мощные моторы Curtiss C-6 (160 л.с.) или 180-сильный Wright-Hisso (Hispano-Suiza). Так же на Meteor можно было установить и  Wright J-5 Whirlwind мощностью 200 л.с., но это требовало уже переделки крепления.

В 1926 году Ireland Aircraft выпустила несколько экземпляров самолета. Точное их число неизвестно. Записи сохранились только о двух. Первый разбился в ходе показательных выступлений 25 мая 1928 года на аэродроме Curtiss Field. Второй был куплен С.Л. Тайлером (S L Tyler) и вывезен в Австралию. Там самолет получил регистрационный номер G-AUFQ и новую закрытую пассажирскую кабину. Латал этот Meteor до середины января 1931 года, а затем был разбит при посадке.