По конфигурации Type X был трехстоечным полуторапланом с бипланным оперением, закрепленным на четырех балках, уходящих назад от бипланной коробки. Фюзеляжная гондола крепилась к центроплану нижнего крыла. Кабина пилота и пассажиров была спереди, а силовая установка с толкающим винтом - сзади.

Первый полет на Type X Charabanc пилотируемом Луи Ноэлем (Louis Noel) состоялся 30 августа 1913 года. Самолет оснащенный двигателем Austro-Daimler мощностью 90 л.с. поднял в воздух кроме пилота еще двух пассажиров.

Пытаясь улучшить летные характеристики самолета на него установили двигатель Green мощностью 100 л.с. В таком виде Type X принял участие в соревновании Empire Michelin Trophy No. 1. Пролетев более 300 миль между Хэндоном и Брукландсом он выиграл главный приз соревнований.

В 1914 году на самолет установили 120-ти сильный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Austro-Daimler. Эта модификация самолета стала последней.

9 мая 1914 года состоялось еще одно знаменательное событие - с борта Charabanc впервые в Великобритании  состоялся прыжок с парашютом.