Уголок неба ¦ Гризодубов Г-3

После того как Г-2 так и не смог оторваться от земли, Степан Васильевич Гризодубов снова принялся за переделки и изменения, в результате получился новый третий самолет - Г-3. В этот раз нижнее крыло по размаху в этом самолете было уменьшено, руль высоты сделан монопланным, переделано хвостовое оперение и доработан двигатель (АДГ-2).

Осенью 1911 года Гризодубов доставляет свой аэроплан на Харьковский ипподром для испытаний. Г-3 смог совершить только пробежки и незначительные отрывы от земли, но полноценно взлететь так и не смог.

Степан Васильевич прекратил его дальнейшую доводку и взялся за новую для себе конструкцию - моноплан.

ЛТХ:

Модификация	Г-3
Размах крыла, м
Длина самолета,м	8.50
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета	500
нормальная взлетная	600
Тип двигателя	1 ПД АДГ-2
Мощность, л.с.	1 х 40
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:

Г-3

Г-3

Степана Васильевича Гризодубов с дочерью Валентиной на Г-3

Схемы:

Г-3

Список источников:

Крылья Родины 1986-06. В.Бычков. Первые в числе первых

Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Архив Петра Заики

А. Фирсов, В.Власко. Крылья Гризодубовых

Авиару.рф. Самолёт "Гризодубов No.2"


	главная довоенная авиация легкая авиация
Г-3

	Реклама...