"Гаккель-II" -  бесстоечный фюзеляжный бимоноплан, т. е. биплан с высокими стойками-кабаном обтекаемого сечения, к которым были прикреплены верхнее и нижнее крылья, каждое со своей системой расчалок, без стоек между ними. Под словом "бимоноплан" в то время понимался фюзеляжный биплан, а просто "бипланом" называли такой же самолет с хвостовой фермой. Фюзеляж считался свойственным лишь моноплану. Схему фюзеляжного биплана Я. М. Гаккель разработал совершенно самостоятельно вторым в мире (первым был Луи Бреге во Франции в 1909 г.). Самолет, законченный постройкой в марте 1910 г., испытывался, но взлета достигнуть не удалось. Он был перестроен в следующий тип.

ЛТХ:

Модификация	Гаккель II
Размах крыла, м	7.50
Длина самолета,м
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	29.00
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Antoinette
Мощность, л.с.	1 х 25
Максимальная скорость, км/ч	80
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Гаккель II  Гаккель II   Схемы:  Гаккель II

Список источников:

Авиация и Космонавтика 2005-07. Анатолий Демин. Авиация - национальная гордость России Крылья Родины 1986-06. В.Бычков. Первые в числе первых Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Уголок неба. 2017