Итальянцы, усвоив печальный опыт 1927 года, когда все три однотипных самолета выбыли из соревнований, начали разрабатывать несколько других, принципиально новых летательных аппаратов. Так, фирма Фиат приступила к созданию цельнометаллического гоночного гидросамолета С.29, отличавшегося необычно малыми размерами, но в то же время оснащенного 1000-сильным двигателем Фиат AS-V. 

Если у большинства гоночных гидросамолетов площадь крыла достигала 10-13 м2, то у С.29 она была всего 7 м2. При этом полетная масса составляла 1080 кг - в полтора -два раза меньше, чем у остальных машин. Удельная нагрузка на крыло - 150 кг/м2. Самолет имел отличную аэродинамику. В частности, двигатель был очень мал по размерам, а отдельные его части, выступающие за обводы фюзеляжа, были выполнены удобообтекаемыми и не нуждались в установке капотов. Чрезвычайно интересно был выполнен и козырек пилотской кабины. Его сделали подвижным таким образом, чтобы он мог в полете герметически закрывать кабину, препятствуя попаданию туда выхлопных газов, и одновременно уменьшать вредное аэродинамическое сопротивление фюзеляжа в районе выреза под кабину. На взлете и посадке козырек поднимался, обеспечивая пилоту удовлетворительный обзор.

ЛТХ:

Модификация	С.29
Размах верхних крыльев, м	6.60
Длина самолета,м	5.45
Высота самолета,м	2.75
Площадь крыла,м2	8.00
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	1160
Тип двигателя	1 ПД Fiat AS.5
Мощность, л.с.	1 х 1050
Максимальная скорость, км/ч	560
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  С.29  С.29  Музейный C.29   Варианты окраски:  C.29     (c) mercenarygraphics.com

Список источников:

Виктор Бакурский. Самые быстрые самолеты Reed Kinert. Racing Planes and Air Races: A Complete History Rivista Aeronautica. Gregory Alegi. The Red Blast!

Уголок неба. 2009  (Страница:     Дата модификации: )