В период с 1940 по 1944 гг. было выпущено около 100 машин этого типа. Для нужд USAС в 1940 г. был закуплен один самолёт Model 415-C. Ему было присвоено военное обозначение YO-55 и регистрационный номер 41-18875. В ходе войны он использовался в курьерских целях.

Немногим позже - в 1941 г., Авиационный Корпус купил ещё два серийных самолёта с заводскими номерами NC37143 и NC28655 . Эти машины предназначались для сравнительных испытаний на роль летающей мишени и от обычных Model 415-C они отличались только двигателем Franklin O-300 (130 л.с.). В скором времени были приняты в пробную эксплуатацию под обозначением XPQ-13, однако победителями конкурса оказалась фирма Culver, представившая специализированный самолёт-мишень PQ-14.

По некоторым данным американские ВВС использовали и четвертый самолёт Ercoupe Model 415. В рамках программы исследований стартовых ускорителей JATO одна машина летала в середине войны обозначенная как МХ-121.

Производство самолета Эркоуп завершилось с началом Второй мировой войны, но было продолжено после ее окончания, причем было выпущено около 6000 машин, которые продавались под названиями Aircoupe, Ercoupe и Fornair. В конце концов компания прекратила свою работу, и все ее имущество было приобретено новой компанией Alon Inc., зарегистрированной в 1963г.