В начале 1916 году репортер газеты Asahi Shimbun Кокутемпу Кояма обратился к Отожиро Ито с просьбой переоборудовать сухопутный Emi 1 в гидросамолет. Кояма даже приобрел за свои деньги двигатель Hall-Scott для нового самолета.

Использую наработки по Emi 1 и 2, Ито летом 1917 года завершил проектирование самолета Emi 3, а в августе он уже был испытан. Затем гидросамолет доставили поездом в Осаку для демонстрационных полетов. 

Emi 3 вызвал большой интерес и даже принес первую коммерческую прибыли фирме - зрители охотно оплачивали возможность посмотреть на первый японский гражданский гидросамолет. За свои летные качества Emi 3 получил наименование Kamome-go (чайка).

ЛТХ:

Модификация	Emi 3
Размах крыла, м	15.41
Длина самолета,м	7.27
Высота самолета,м	4.51
Площадь крыла,м2	46.50
Масса, кг
пустого самолета	580
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Hall-Scott
Мощность, л.с.	1 х 80
Максимальная скорость, км/ч	80
Крейсерская скорость, км/ч	65
Продолжительность полета, ч
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Emi 3

Список источников:

Putnam. Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941

Уголок неба. 2016