После испытаний в 1936 году одноместного легкого самолета французский конструктор Луи Бешеро (Louis Bechereau) разработал два схожих двухместных легких самолета - деревянный E-4 (EC-4) и цельнометаллический E-5 (ED-5).

E-5 впервые поднялся в воздух в ноябре 1937 году. Это был двухместный цельнометаллический среднеплан, оснащенный двигателем Train T6 мощностью 60 л.с. Два пилота размещались в кабине бок-о-бок.

Бешеро предлагал E-5 Авиационному министерству Франции в роли учебно-тренировочного самолета начального обучения и самолета для гражданских авиаклубов по программе популяризации авиации. Однако и там и там и там его ждал отказ - министерство выбрало Caudron C.270 и Salmson Cri-Cri соответственно.

ЛТХ:

Модификация	E-5
Размах крыла, м	8.80
Длина, м	5.35
Высота, м	2.37
Площадь крыла, м2	8.29
Масса, кг
пустого самолета	270
нормальная взлетная	500
Тип двигателя	1 ПД Train T6
Мощность, л.с.	1 х 60
Максимальная скорость, км/ч	160
Крейсерская скорость, км/ч	145
Практическая дальность, км	470
Скороподъемность, м/мин	120
Практический потолок, м	4700
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  E-5  E-5  E-5   Схемы:  E-5

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Самолеты "Kellner-Bechereau" Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Kellner-Bechereau E-5 Docavia 3. Louis Bonte. l'Histoire des essais en vol 1914-1940 C.G. Grey. Jane's All the World's Aircraft 1938 L'Aeronautique 1937-12. L'avion Kellner-Bechereau E.D.5 L'Aeronautique 1938-12. L'avion Kellner-Bechereau E.5 L'Air 1939-07-20. D'Aviation de Tourisme

Уголок неба. 2018