В 1908 году французское военное министерство откомандировало капитана Макса Дорана (Max Dorand) со специальной задачей: утереть нос штатским, которые никак не могли построить пригодный для военных целей самолет. Капитан подошел к делу строго научно и начал с постройки масштабной модели выбранной аэродинамической схемы. Получился у него нормальный воздушный змей, с весовой балансировкой и четырьмя (первоначально) рядами крыльев.

Четыре ряда крыльев мотор в 34 л.с. не потянул, и количество крыльев уменьшили сначала до трех, а потом и до двух. С двумя, говорят, даже удалось немного полетать, причем это был первый специально военный самолет. Подчеркивалось, что особая его компоновка обеспечивает идеальный обзор для разведки, поскольку крылья все выше насеста пилота и не мешали ему наблюдать за землей.

К сожалению - а может быть, и к счастью - нормально это сооружение так и не залетало. Но капитан (к тому времени уже майор) увлекся - и в мировую войну Франция вступила имея достаточно вменяемую компанию Dorand, которая построила достаточно много самолетов совершенно классической схемы. Видимо, ее основатель умел учиться на своих ошибках.

ЛТХ:

Модификация	Biplane
Размах крыла, м	11.50
Длина самолета,м
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	500
Тип двигателя	1 ПД Anzani
Мощность, л.с.	1 х 45
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Планер-прототип  Самолет в варианте триплана  Окончательный вариант - биплан  Окончательный вариант - биплан

Список источников:

Stranger_NN. Первый самолет Dorand Schiffer. Leonard E. Opdyke. French Aeroplanes Before the Great War

Уголок неба. 2014