В середине 1920-х годов французская компания "Buscaylet Pere et Fils-Bobin et Cie" задумала грандиозный проект - постройку большого трехмоторного самолета (размах 32 метра, площадь крыла - 210 м2, двигатели Lorraine 12Da мощностью 370 л.с.), напоминавшего будущие самолеты Бурнели.  Главным конструктором проекта стал Луи де Монжа (Louis de Monge), поэтому новую машину называли Buscaylet-de Monge 7/2 (а чаще просто de Monge 7/2).

Так как опыта в постройке таких больших аэропланов у компании не было, было решено сначала облетать уменьшенные копии. Первой такой моделью стал de Monge 7/3 (уменьшенная в три . раза копия 7/2). Это был двухбалочный моноплан, оснащенный двумя двигателями Anzani 3A-2 мощностью 35 л.с. с двухлопастными пропеллерами Lumière. Самолет был успешно испытан в Орли в сентябре 1925 года. Машина успешно прошла сертификацию как туристический самолет и получила регистрационный номер F-ESEO.

Затем Луи де Монж переработал проект, назвав новый транспортный самолет de Monge 150.  Первой уменьшенной в три раза  копией нового проекта стал  de Monge 7/4, оснащенный двумя двигателями Vaslin V6B мощностью 35 л.с. Этот аэроплан был признан неудачным.

В этом же 1925 году был построен еще и de Monge 7/5.  Самолет оснащался двумя моторами Bugatti 1500cc мощностью 45 л.с. Этот аэроплан показал прекрасные характеристики и получил сертификат летного годности как легкий многоцелевой самолет (регистрационный номер F-AHDZ).

Несмотря на успехи с моделями ни de Monge 7/2 ни de Monge 150 так и не были достроены из из за финансовых проблем компании. В 1928 году весь проект свернули, а  Луи де Монжа предпринял попытку создать новый цельнометаллический самолет de Monge 200 RN3 при помощи компании Exino, но и в этот раз безрезультативно.
 

ЛТХ:

Модификация	Monge 7/3	Monge 7/5
Размах крыла, м	10.70	11.50
Длина самолета,м	5.32	5.97
Высота самолета,м	1.65	1.65
Площадь крыла,м2	21.33	23.33
Масса, кг
пустого самолета	400	480
максимальная взлетная	650	680
Тип двигателя	2 ПД Anzani 3A-2	2 ПД Bugatti 1500 cc
Мощность, л.с.	2 х 35	2 х 45
Максимальная скорость, км/ч	160	160
Крейсерская скорость, км/ч	135	130
Практическая дальность, км		750
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2	2

Доп. информация :

Фотографии:  Monge 7/3  Monge 7/4  Monge 7/3  Monge 7/5  Monge 7/5  Monge 7/5  Monge 7/5  Monge 7/5    (c) aviafrance.com  Схемы:  Monge 7/3  Monge 7/5

Список источников:

Авиация и Космонавтика 2013-11. Равиль Вениаминов. "Рамы" небесные Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. De Monge 7/5 Aviation magazine 1963-11-15. Jean Liron. Les avions sans fuselage de l'ingénieur Louis de Monge L'Aéronautique 1923-10. Le bimoteur léger "Buscaylet-de Monge 7-4" L'Aéronautique 1925-02. Caractéristiques du bimoteur de Monge 7-5 Les Ailes 1925-07-09. Le monoplan Louis de Monge Flight 1923-12. Light Aeroplanes as Flying Scale Models of Large Machines Century-of-flight.freeola.com. E.T. Wooldridge. Early development of tailless aircraft in the United States E.T. Wooldridge. Winged Wonders

Уголок неба. 2021