В 1929 году компания  New Standard Aircraft Company представила сразу два очень схожих самолета - New Standard D-26 и D-27. Это были одностоечные бипланы с размахом крыла 13,72 метра (нижнего - 9,91 метра) и оснащенных двигателем Wright J-5 мощностью 220 л.с.

Основным отличием машин было их назначение - первый предназначался для перевозки двух пассажиров, а второй - для транспортировки почты. Для того чтобы не усложнять конструкцию на D-27 пассажирскую кабину превратили в почтовый отсек. Даже практическая дальность была почти одинакова - у первого самолета - 500 миль, у второго - 525.

Стоимость машины тоже была одной и той же - 9750 долларов США. Но D-26 удалось продать только один экземпляр (NC35K), а D-27 - четыре (NC9121/9194). Все почтовики были куплены авиакомпанией Pennsylvania Airlines.

Немного позднее D-26 и один D-27 (NC9122) были оснащены 225-сильными двигателями Wright J-6 и сменили обозначения на D-26A(B) и D-27A, соответственно. К добавок к новому двигателю D-27A получил возможность выполнять ночные полеты.

В 1929 году был так же построен поплавковый вариант D-26, получивший обозначение New Standard D-28A (NC442).

ЛТХ:

Модификация	D-27
Размах крыла, м	13.72
Длина, м	8.18
Высота, м	3.12
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Wright J-5 Whirlwind
Мощность, л.с.	1 х 220
Максимальная скорость, км/ч	190
Крейсерская скорость, км/ч	169
Практическая дальность, км	845
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5486
Экипаж, чел:	1
Полезная нагрузка:	груз почты

Доп. информация :

Фотографии:  D-26  (c) aerofiles.com  D-27  (c) aerofiles.com  D-27      D-27A Схемы:  D-27A  D-28A

Список источников:

Aerofiles.com. New Standard EdCoatescollection.com. Clifford Ball (Airlines) New Standard D-27 NC9122 (c/n 114) The Aircraft Year Book 1930,1931 The Aviation Historian No.3. Philip Jarrett. Lost & Found

Уголок неба. 2020