В конце 1912 года братья Кордон (Rene Caudron, Gaston Caudron) разработали на базе легкого самолета Caudron E проект многоцелевого самолета Caudron F. Это был одноместный двухстоечный деревянный биплан, оснащенный семицилиндровым звездообразным двигателем Gnome Omega мощностью 50 л.с. (37 кВт). В дальнейшем на несколько серийных машин был установлен десятицилиндровый двигатель Anzani.

Почти сразу после успешных испытаний прототипа в начале 1913 года компания братьев Кордон получила заказ на строительство двенадцати легких многоцелевых самолетов Caudron F для Китая. Вместе с машинами в Пекин отправился так же специалист компании Эмиль Обре (Emile Obre) для организации авиационного центра.

В сентябре этого же года братья Кодрон на Caudron F приняли участие в авиационных гонках в Реймсе. Рене выиграл первый приз в категории бипланов пролетев дистанцию со  средней скоростью 94 км/ч, а его  брат занял второе место, лишь на немного отстав.

21 ноября 1913 года  Пьер Шантелю (Pierre Chanteloup) на Caudron F исполнил фигуру высшего пилотажа "петля". Таким образом самолет Кодрон стал первым бипланом который это смог.

ЛТХ:

Модификация	Caudron F
Размах крыла, м	10.10
Длина самолета,м	6.40
Высота самолета,м	2.60
Площадь крыла,м2	22.00
Масса, кг
пустого самолета	280
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Gnome Omega
Мощность, л.с.	1 х 50
Максимальная скорость, км/ч	100
Крейсерская скорость, км/ч
Продолжительность полета, ч
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Caudron F  Caudron F  Caudron F  Caudron F  Caudron F  Caudron F  Схемы:  Caudron F

Список источников:

Andre Hauet. Les Avions Caudron Schiffer. Leonard E. Opdycke. French Aeroplanes before the Great War Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Caudron F Flight 1913-02-08. Foreign Aviation News

Уголок неба. 2019