В 1921 году Хербертс Цукурс (Herberts Cukurs) вступил латвийский авиационный полк. Все свободное от службы время он посвятил постройке легкого самолета, собственной разработки. Немного позднее Цукурса переводят в авиационную часть ВМФ в Лиепае, куда он перевозит свой недостроенный самолет.

Только в 1925 году легкий многоцелевой самолет Cukurs C-1 смог подняться в воздух. Это был деревянный одноместный консольный низкоплан, оснащенный мотоциклетным двигателем Harley-Davidson объемом 988 куб.см. и мощностью 12 л.с.

До 1926 года Цукурс совершает на нем более ста полетов. А затем он передает машину своему другу лейтенанту Карлису Константсу (Karlis Konstants) для переделки его в двухместный. Кроме установки второй кабины, Константс так же заменяет мотоциклетный двигатель на авиационный (Anzani мощностью 25 л.с.).

В результате получился практически новый самолет, которому дали обозначение Cukurs C-2. До 1932 года самолет регулярно летает, но затем попадает в аварию. Константс ремонтирует и вновь модернизирует самолет, усиливая его конструкцию и установив 45-сильный двигатель Anzani.  Получив прозвище "Peka-Peka" модернизированный C-2 летал еще несколько лет.

ЛТХ:

Модификация	C-1
Размах крыла, м	13.20
Длина, м	6.50
Высота, м
Площадь крыла, м2	14.00
Масса, кг
пустого самолета	200
максимальная взлетная	290
Тип двигателя	1 Д Harley-Davidson 988
Мощность, л.с.	1 х 12
Максимальная скорость, км/ч	70
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  C-1  C-1  C-1  C-1  C-1  C-1  C-1  C-1 Установка двигателя на C-1  C-2

Список источников:

Le Fana de l'Aviation 1993-07. Malcolm Passinghan. Les avions construits  et Lettonie Edvins Bruvelis. Latvijas Aviacijas Vesture Herbertcukurs.blogspot.com. Hererta Cukura uzbuvetas lidmasinsa C-1 un C-2 Cukurs Arkives

Уголок неба. 2019