Конструктивно самолёт представлял собой свободоносущий моноплан с крылом низкого расположения, однокилевым оперением и треопорным шасси с хвостовым колесом. Основные стойки шасси и колеса оснащались обтекателями. На Ве.550 устанавливался рядный двигатель Walter Mikron II мощностью 60 л.с. (44 кВт) и закрытая кабина в которой могли размещаться 2 человека.

Первый полет самолета состоялся 28 декабря 1936 года. Несмотря на катастрофу прототипа была заказана небольшая серия Be.550.

До аннексии Чехословакии было построено примерно два с половиной десятка машин. Самолеты поставлялись в аэроклубы и принимали участие в различных соревнованиях.

Одна машина была продана в Египет. Она имела фабричную кремовую окраску с красно-черными элементами. Свою карьеру машина закончила в Палестине в 1947 году с регистрацией VQ-PAQ.

Несколько самолётов попало в руки немцем и впоследствии они использовались в авиашколах Luftwaffe.

В 1939 году еще одному самолёту удалось покинуть оккупированную Чехословакию. Машина с регистрационным кодом OK-BET перелетела в Великобританию и получила новую регистрацию G-AGSR. Несколько лет этот Be.550 находился на службе RAF, но впоследствии был продан частному владельцу. Карьера этого самолёта завершилась в 1951 года после аварии.