Постройка самолета была закончена 2 мая 1925 года, однако задержка с поставкой американского двигателя отодвинула первый полет к концу месяца. 31 мая B.III  (получивший регистрационный номер D-638) принял участие в соревновании Deutschen Rundflug. В отличии от Sausewind его результаты были очень слабые - самолет смог пролететь только 3512 километров из запланированных 5424 из-за проблем в топливопроводе.

После ремонта, в конце года, B.III передали для эксплуатации в летную школу Flugsportschule Staaken. Спустя всего полгода самолет вернули для очередной модернизации, закончившейся только в конце лета 1926 года. Обновленный самолет был выкрашен в светлой краской. В следующем году Alsterkind передали в летную школу DVS, где он тоже использовался незначительное время и был заброшен почти на 4 года.

Второе рождение самолета состоялось в начале 30-х годов. Три энтузиаста Эрнст Фойгт, Вилли Верк и Вернер Цобер взялись восстановить B.III с новым двигателем Siemens Sh.4 представленным для этой цели Министерством транспорта. Работы были закончены летом 1932 года. B.III вновь вернули ярко-красную окраску и регистрационный номер D-638.

В течении года самолет использовался для тренировочных полетов (в 1933 году в составе Nationalsozialistisches Fliegerkorps), а затем после очередной аварии был уже окончательно пущен на слом в конце 1933 года.