В конце 1920-х годов Глен Керстисс (Glenn Curtiss) заинтересовался созданием простого легкого многоцелевого самолета. Времени на разработку такой машины конструктору не хватало и он пригласил инженера Б.Л. Смита (B.L. Smit), помощником которого стал Дж. У. Дэвис (J.W. Davis ), ранее работавший в компании Burgess Aircraft Company.

В результате у тандема инженеров родился проект "летающего крыла", названного Arrowhead B-2. Это был двухместный биплан-безхвостка со стреловидностью крыла 30 градусов, оснащенный трехцилиндровым двигателем Szekely SR-3 мощностью 30 л.с. с толкающим пропеллером. Посадочная скорость самолета составляла всего 30,6 км/ч (19 миль в час).

Кертисс организовал проведения испытаний в Майами, однако первого полета Arrowhead знаменитый конструктор не увидел - летом 1930 года он погиб. Уже без него самолет, прозванный "Miami Tailless", совершил к концу 1930 году 34 полета.

Всего компанией Б.Л. Смита Safety Aircraft Corp. было построено два экземпляра Arrowhead B-2 (X899Y, 10405). Часто из-за название компании машину называли Safety Airplane B-2.

ЛТХ:

Модификация	Arrowhead B-2
Размах крыла, м	7.62
Длина самолета,м	5.18
Высота самолета,м	2.74
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета	232
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Szekely SR-3
Мощность, л.с.	1 х 30
Максимальная скорость, км/ч
крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Arrowhead B-2  Arrowhead B-2  Arrowhead B-2  Arrowhead B-2  Arrowhead B-2  Arrowhead B-2  Arrowhead B-2  Arrowhead B-2  Arrowhead B-2  Arrowhead B-2

Список источников:

Aerofiles.com. Arrowhead Secretprojects.co.uk. The Smith B-2 "Arrowhead" Safety plane: Glenn Curtiss's last project Vintage Airplane 1992-09,12. George Hardie. Mystery Plane E.T. Wooldridge. Winged Wonders USMC Archives

Уголок неба. 2022