После окончания Второй мировой войны американский предприниматель Генри Кайзер (Henry J. Kaiser) предпринял попытку наладить выпуск надежного и доступного многим легкого многоцелевого самолета.  Еще до вступления США в войну Кайзер купил лицензию на Stearman-Hammond Y-1S и пытался наладить выпуск самолета, но "война внесла свои коррективы". Доработать проект под новые требования Кайзер пригласил конструктора Дина Хаммонда (Dean Hammond).

В результате в 1946 году был изготовлен прототип самолета, получивший обозначение Kaiser-Hammond Y-2 Aircar. Это был четырехместный свободнонесущий моноплан с двухбалочной хвостовой частью. Силовая установка машины состояла из одного поршневого двигателя Lycoming R-680 мощностью 220 л.с. с толкающим пропеллером. Главным отличиями нового самолета были увеличенная кабина и улучшенная аэродинамика. Y-2 можно было использовать как туристический самолет или как аэротакси, наличие же двойного управления позволяло применять Y-2 как учебно-тренировочный.

Единственный экземпляр самолета (NX91090) прошел испытания, но финансовые трудности не позволили Кайзеру провести сертификацию и начать серийное производство.

ЛТХ:

Модификация	Y-2
Размах крыла, м
Длина самолета,м
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	1327
Тип двигателя	1 ПД Lycoming R-680
Мощность, л.с.	1 х 220
Максимальная скорость, км/ч	241
Крейсерская скорость, км/ч	209
Практическая дальность, км	966
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1-2
Позезная нагрузка;	2-3 пассажира

Доп. информация :

Фотографии:  Y-2  Y-2  Y-2  Y-2

Список источников:

PDM. Летающий Форд-Т Aerofiles.com. Kaiser-Hammond Flying Magazine 1946-06. H.R. Foottit. The Case for the Pusher Flying Magazine 1946-12. Personal Flying Review of The National Aircraft Show Vintage Airplane 1985-05,08. George A. Hardie, Jr. Mystery Plane Vintage Airplane 1993-07. Dennis Parks. Project for a Low Priced Airplane

Уголок неба. 2020