Velocity XL имеет самую большую и комфортную кабину из всех комплектаций воздушных судов компании. XL действительно комфортней и вместительней, чем большинство 4 местных самолетов общей авиации.

Самолет рассчитан на двигатели мощностью от 260 до 310 л.с., что позволяет ему развивать крейсерскую скорость 370 км/ч, такая скорость - отличное достижение для одномоторного самолета. Стандартно Velocity XL комплектуется двигателями Lycoming IO-540 мощностью 260 л.с. или 300 л.с., а так же Continental IO-550  мощностью 310 л.с.

Как и  модель SE самолет выпускается в двух основных вариантах FG (Fixed Gear) - фиксированное шасси и RG (Retract Gear) - убирающееся шасси.

В 2004 году появилась новая модификация самолета Velocity XL-5 (или Dash 5). Она базируется на модели Velocity XL и  включает в себя дополнительные места для пассажиров (на задних сиденьях могут разместиться до 3-х детей), расширен багажный отсек, улучшенный интерьер, более комфортные места, еще больше увеличены баки, двигатель более мощный, устанавливается улучшенная система торможения, а также дополнительное рулевое управление.

Последней вариантом стал Velocity TXL. Эта модель, появившаяся в 2006 году, имеет увеличенный до 1315 килограммов взлетный вес и оснащается турбированным двигателем Continental TSIO-550-C что позволяет развивать крейсерскую скорость в 460 км/ч.

Всего за время серийного производства выпущено 229 экземпляров в трех модификациях.

В 2009 году Антонио Эспинал оборудовал один из Velocity XL (N289AE) турбореактивным двигателем General Electric T58-8F. К сожалению энтузиаст погиб в 2010 году столкнувшись на  Velocity Jet с Beech 98.